Razrada Motora

tekst: Igor Krovinović "Koliko ljudi - toliko čudi" rekli bi naši stari. I kad govorimo o razradi novog motora, stvar je nepromijenjena. Svaki ima neko svoje mišljenje. Stariji ljudi skloni su laganom razrađivanju, oni mlađi pa ponekad i pretjeraju s gasom. Ili ne? Obzirom da je kupovina novih motora uzela maha, pokušali smo čuti i pročitati što misle neki drugi ljudi, stručnjaci na tom području. Prva i svakako zanimljiva teorija, koja mi nikako nije u potpunosti legla, je od «Motomana», mehaničara i trkača iz Amerike. Kaže , ali mene to previše asocira na film . Naime «Motoman» tvrdi, da se cijela razrada oko klipnih prstenova (karika) i da zapravo njima treba posvetiti najveću pažnju. Jer, istina je da karike ne brtve samo svojom elastičnošću. Karike ostvaruju pritisak na stjenke cilindara pritiskom plinova izgaranja, koji se zavlače između klipa i samih karika. Onaj mali dio sile kojom se oslanjaju na stjenke cilindara, zbog svoje elastičnosti, je samo da bi brisali ulje s njih. Kod novog motora, brtvljenje karika daleko je od idealnog. Karike i stjenke cilindara pune su sitnih neravnina, koje će se zagladiti tijekom razrade. Da bi ih pravilno i dobro prilagodili obliku cilindara, karike moraju cijelom svojom površinom dodirivati stjenke cilindara, a za to im treba dovoljno jak pritisak plinova izgaranja. Druga teorija je od strane «American & Import Engines». uhodavanje motora- ili razrada I tako se iz Amerike oslanja samo na karike, zanemarujući pritom sve ostale dijelove motora koji trebaju uhodavanje. Po njemu, tri su dobra načina razrade motora: 1. na stolu za mjerenje snage motora ; 2. na cesti (kako mi većinom radimo) ; 3. na stazi. Na stolu za mjerenje snage za razradu se koristi četvrta brzina. Sam proces sastoji se od tri dijela. Svaki dio identičan je kao da se na stolu mjeri snaga motora, ali se koristi samo određeno područje broja okretaja. Tako je prvi dio razrade preporučen s 40-60% maksimalnih broja okretaja vašeg motocikla. Rade se tri mjerenja. Nakon toga se preporuča hlađenje motora od petnaestak minuta. Drugi dio se također sastoji od tri mjerenja, ali se koristi 40-80% maksimalnih broja okretaja vašeg motora. Također petnaestak minuta pauze za vašeg novog ljubimca. Treći dio od tri mjerenja koristi 30-100% maksimalnih broja okretaja vašeg motora. Važno je napomenuti, da kod ovakve razrade ne koristite kočnicu stola za usporavanje motora, nego pustite motor da sam uspori svoj rad. Dok tako , vakuum koji se stvara u cilindrima, povući će i dio ulja i zato će vam motor malo dimiti kod oduzimanja gasa, ali to će nestati do kraja razrade. Vrlo važno je, naglašava «Motoman», između svakog od tri dijela uhodavanja, pustiti motor da se hladi, jer većina stolova za mjerenje snage nema dovoljno jake ventilatore za hlađenje. Znači, moglo bi se desiti da se motor pregrije, već nakon prvog dijela razrade na stolu. Uhodavanje na cesti, u normalnom prometu, malo je manje agresivno. Zbog ograničenja brzine, dovoljno je koristiti drugu, treću i četvrtu brzinu i snažno ubrzavati u njima, pazeći naravno pritom, da se ne ogriješimo o zakonska ograničenja(?). Dovoljno je snažno ubrzavati i onda oduzimati gas i kočiti motorom. Naravno, pritom ne čekati da motor postigne maksimalni broj okretaja. Kod uhodavanja na cesti, preporučuje izbjegavanje gradskog prometa ili autoput. Međugradske ceste s dosta zavoja, kao stvorene su za ubrzavanja i kočenja motorom, te za čestu promjenu brzina. Česta i jaka ubrzavanja i kočenja motorom, jednako su bitna za dobro uhodavanje motora. Razrada na stazi najlakši je i najprirodniji okoliš za razradu motora, po teoriji «Motomana». Nakon prvog kruga za zagrijavanje guma, treba svratiti u box, ugasiti motor i provjeriti tekućine u motoru i eventualna propuštanja. Nakon toga, raditi normalne petnaestominutne treninge. Pritom valja paziti na temperaturu rashladnog medija ili ulja. Prije svakog od tri načina razrade, potrebno je dobro zagrijati motor, tako da opterećenja motora budu pri radnoj temperaturi. Nadalje, «amer» tvrdi, ukoliko nešto s tolerancijama i materijalom izrade samog motora ne valja, saznat ćemo to dovoljno rano. Bez obzira na to, koliko opterećivali motor pri uhodavanju. «Motoman» pita:>Koji je najčešći razlog problema s motorom?> Naravno, njegov odgovor je da je do kvara došlo, jer motor nije bio na radnoj temperaturi. Uvijek prije punog opterećenja, motor treba dobro i kompletno zagrijati. Drugi najčešći razlog kvarova motora je lagano uhodavanje (razrada) motora. Zašto? Jer laganom razradom, karike nikada ne naliježu svojom cijelom površinom po stjenkama cilindra...a kad ne brtve dobro, jedan dio ispušnih plinova zagađuje ulje motora kiselinama i ostalim opasnim česticama, štetnima po motor. Treći najčešći razlog kvarova na motoru je - nepravovremena promjena ulja. Savjet je, da se prvi puta ulje promjeni nakon tridesetak kilometara. Jer se u tom periodu najviše sitnih čestica metala sa stjenki klizajućih površina. Razrada motora se ne radi sa sintetičkim uljem. Jer najveći dio posla razrade(oko 80%), obavi se u prvih sat vremena razrade motora. Ostalih 20% traži više vremena. Sintetsko ulje zbog svoje kvalitete nije za razradu. I zupčanici mjenjača zahtijevaju razradu, ali ne i posebnu pažnju. Njima ne smetaju brojevi okretaja, ni visoki ni niski. Glavni i leteći ležajevi podliježu razradi? «Motoman» kaže: I tako završava kratka škola razrade «amera», zvanog «Motoman». savjeti za razradu motora: Novi i reparirani motori zahtijevaju period razrade ili uhodavanja. Kod motocikala kažu, da ih treba voziti normalno, ali nikako ne jednolikim brojevima okretaja. Barem ne prvih 800 km. Preporučuju se brza i nagla ubrzanja, koja slijede kočenja motorom. U prvih 1500 km, ne preporuča se vožnja pod punim opterećenjem (suputnik ili prtljaga), ili kretanje na put. Kratka i nagla ubrzanja motora povećavaju pritisak karika na stjenke cilindara i pomažu im da sjednu kako treba. Usporenja motorom povećavaju vakuum u cilindrima i time zapravo poboljšavaju podmazivanje klipa i ostalih dijelova, jer ulje. Ulje treba promijeniti između 800 i 1500 km, zajedno s filtrom ulja. Tijekom cijelog perioda razrade motora treba imati na umu : kontrolirati razinu tekućina. To je isključivo obaveza i odgovornost samog vozača. I naravno, brinuti se da je motor pravilno podešen tijekom cijelog svog životnog vijeka. Kratko i jednostavno. Skoro kao i u svakom uputstvu za upotrebu, koje dobijete uz novi motocikl. Naše mišljenje o razradi: Teško je savjetovati kako da razradite motor. Jedan naš prijatelj i serviser motocikala kratko i jasno je rekao: <...pa valjda tvornica ipak najbolje zna kaj napiše o razradi u uputstvu za upotrebu. Ipak, daju i dvije godine garancije za taj motor.> Moje osobno iskustvo na strani je tvorničkog uputstva. Toga sam se držao i pri razradi novog motocikla 1998. godine. Samo smo malo eksperimentirali s promjenama ulja. Prvi puta smo ga promijenili nakon samo 20 minuta rada (i filter), drugi puta na 800 km ( i opet filter). Treći puta, na divovskih 2000 km. A onda po uputstvu na 6000 km i dalje svakih 6000. Sa prijeđenih 40.000 km, još je u punoj snazi. I u razgovoru s ljudima, kojima se posao vrti oko novih automobila i motora, dobio sam slične odgovore. Uglavnom ni previše, ali ni premalo gasa. I nikako ne jednolična vožnja, konstantno ubrzavanje i usporavanje, promjena brzina... Pokušat ćemo od ovlaštenih i poznatih nam servisera dobiti njihovo mišljenje o razradi motocikla. I naravno, upoznati vas s tim rezultatima. Svakako najzanimljivije retoričko pitanje postavio mi je doktor nauka s odjela termodinamike Strojarskog fakulteta u Zagrebu: . E sad je i meni dosta. Ja ću svoj motor razraditi po tvorničkim uputstvima. I naravno, dopunit ću razradu nekim meni zanimljivim detaljima iz ovog teksta. Bandit, MK "Motori"

Kalendar Moto susreta 2009

Moto Susreti
SIJEČANJ
10.01.2009.	MK "STANKOVCI" - Stankovci 1 dan
10.01.2009.	MK "FREE RIDERS" - Maribor, Slovenija 1 dan
11.01.2009.	MK "VETERANI" - Zagreb 1 dan
17.01.2009.	"GREMIUM" MC - Gradiška, BiH 1 dan
17.01.2009.	MINERS MC - Mursko Središće 1 dan
17.01.2009.	MK "NOĆNI JAHAČI" - Trilj 1 dan
17.01.2009.	MK "ZELJARSKI DIZELAŠI" - Vidovec 1 dan
17.01.2009.	MK "PSD 2000" - Savski Marof 1 dan
24.01.2009.	MK "MOTO-C.B." - Pula 1 dan
24.01.2009.	AMK "PLOČE" - Ploče 1 dan
24.01.2009.	MK "GORANSKI VUKOVI" - Čabar 1 dan
24.01.2009.	MK "RENBAN" - Prelog 1 dan
31.01.2009.	MK "AQUABIKERS" Var. Toplice - Tuhovec 1 dan
VELJAČA
07.02.2009.	MC "RAJVOSA" & MK "REBORN" - Sarajevo 1 dan
07.02.2009.	MK "KUMOVI" - Virovitica 1 dan
07.02.2009.	FBC "GOODFELLAS" - Dubrava 1 dan
07.02.2009.	MK "ROLLING FISH" - Kotoriba 1 dan
07.02.2009.	MK "OKIT" - Vodice 1 dan
14.02.2009.	Choper Club "ŠTAJERC" - Maribor, Slovenija 1 dan
14.02.2009.	MC "VUKOVI" - Livno, BiH 1 dan
14.02.2009.	Moto Legija Croatia MC - Karlovac 1 dan
14.02.2009.	MK "PREDATORS" - Bjelovar 1 dan
14.02.2009.	MK "FLUMINENSE RIDERS" -Rijeka 1 dan
21.02.2009.	MK "FUGITIVES" - Samobor 1 dan
21.02.2009.	"TUR BIKERS" MC - Rakitovec 1 dan
21.02.2009.	MK "RIHEMBERK" - Slovenija 1 dan
21.02.2009.	"TWIN HORN" MC - Pula 1 dan
28.02.2009.	MK "FJAKA" - Split 1 dan
28.02.2009.	"ISLAND PIRATES" MC - Baranja, Batina 1 dan
28.02.2009.	M.K."IRON HEART" Chapter - Martinska Ves 1 dan
OŽUJAK
07.03.2009.	MK "STAAARI ROKERI" - Umag 1 dan
07.03.2009.	MK "ZMAJ" - Vrapče 1 dan
14.03.2009.	MK "FIRE RIDERS" - Gornji Desinec 1 dan
TRAVANJ
04.04.2009.	MK"SJEVEROZAPAD" 5. MEĐUNARODNI BLAGOSLOV MOTORA 1 dan
10.04.2009.	"TWIN HORN" MC - Pula 2 dana
11.04.2009.	"HOLLISTER" MC - chapter Moslavina 2 dana
17.04.2009.	MK "MONSTERS" - Varaždin 3 dana
24.04.2009.	Kup-Karmel hodočašće - Međugorje, BiH 3 dana
24.04.2009.	MK "SPEED TRIBE" - Rovinj 3 dana
24.04.2009.	MK "STARI GRAD" - Samobor 3 dana
SVIBANJ
01.05.2009.	MK "POSAVAC" - Orašje, BiH 3 dana
01.05.2009.	MK "LAW RIDERS" - Novi Vinodolski 3 dana
08.05.2009.	MK "STAAARI ROKERI" - Umag 3 dana
15.05.2009.	MK "HIGHLANDERS" - Nova Vas 3 dana
16.05.2009.	MK "VETERANI" - Zagreb - Bleiburg 1 dan
22.05.2009.	MK "MOTO CB" - Pula 3 dana
22.05.2009.	MK "NEANDERTAL BIKER'S" - Krapina 3 dana
23.05.2009.	MK "RĐAVA ŠKLJOCA" - Garešnica 2 dana
23.05.2009.	MK "GRIFFONS" - Otok Krk 1 dan
23.05.2009.	MK "KAMIKAZE" - Donji Miholjac 2 dana
24.05.2009.	Dan Motora - Požega 1 dan
29.05.2009.	MK "RACING" - Našice 3 dana
29.05.2009.	Moto i offroad klub - Sv.I.Zelina 3 dana
29.05.2009.	MK ŠIROKI - Široki Brijeg, BiH 3 dana
29.05.2009.	MK "PIRATES" - Novigrad, Istra 2 dana
30.05.2009.	MK "VETERANI" - Zagreb 1 dan
LIPANJ
05.06.2009.	MC "KONJANICI" - Tomislavgrad, BiH 3 dana
05.06.2009.	MK "JAL" - Ivanec 3 dana
05.06.2009.	MRK "SENJ" - Senj 3 dana
05.06.2009.	"TUR BIKERS" MC - Rakitovec 3 dana
05.06.2009.	"GUARDIAN ANGELS" - 2. moto tura Mariovo, Makedonija 3 dana
10.06.2009.	10. Harley Davidson Festival - jezero Balton, Alsoors, Mađarska 5 dana
13.06.2009.	MK "BAROKER" - Varaždin 1 dan
13.06.2009.	MK "ĐAKOVO" - Đakovo 3 dana
19.06.2009.	MK "ROOSTERS" - Koprivnica 3 dana
19.06.2009.	MK "BLACK POINT" - Pula 3 dana
20.06.2009.	MK "COLAPIS RIDERS" - Ozalj 2 dana
25.06.2009.	MK "BIGESTE" - Ljubuški, BiH 3 dana
26.06.2009.	MK "FLUMINENSE RIDERS" - Rijeka 3 dana
26.06.2009.	MK "OSIJEK" - Osijek 3 dana
26.06.2009.	MK "FUGITIVES" - Samobor 3 dana
26.06.2009.	MK "GRIZZLY" - DRVAR, BiH 3 dana
26.06.2009.	MK "DRAGONS" - Čakovec 2 dana
SRPANJ
03.07.2009.	MK "AQUA BIKERS" - Varaždinske Toplice 3 dana
03.07.2009.	MK "INDEPENDENT" - Požega 2 dana
03.07.2009.	MK "IRON HEART" - Sunja 3 dana
03.07.2009.	MK "BRAČ 2005" - Brač 3 dana
03.07.2009.	MK "EAGLE" - Grude, BiH 3 dana
10.07.2009.	MK "DEAD FROG" - Fužine 3 dana
10.07.2009.	MK "BOMBELLES" - Vinica 3 dana
10.07.2009.	MK "STRMAC-DIABLO" - Nova Gradiška 3 dana
10.07.2009.	MK "NOĆNI JAHAČI" - Trilj 2 dana
10.07.2009.	Moto Legija Croatia MC - Karlovac 3 dana
17.07.2009.	MC "FENIKS" - Bosanska Krupa, BiH 3 dana
17.07.2009.	"MINERS" MC - Mursko Središće 3 dana
24.07.2009.	MK "VUKOVAR" - Vukovar 3 dana
31.07.2009.	MC "VUKOVI" - Livno, BiH 3 dana
31.07.2009.	MK "MOUNTAIN RIDERS" - Delnice 3 dana
KOLOVOZ
01.08.2009.	"MUDDY" MC - Novi Zagreb 2 dana
01.08.2009.	MK "BAROKER" - Novi Marof 1 dan
07.08.2009.	MC "SCORPIONI" - Gračanica, BiH 3 dana
15.08.2009.	MK "NIGHTMARES" - Slavonski Brod 2 dana
21.08.2009.	"HOLLISTER" MC Croatia - mother chapter Zagreb 3 dana
21.08.2009.	MK "ŽUPANJA" - Županja 3 dana
22.08.2009.	MK "BILICE" - Prokljansko jezero 1 dan
27.08.2009.	"TWIN HORN" MC - Pula 3 dana
28.08.2009.	MK "JASTREB" - Jastrebarsko 2 dana
29.08.2009.	MK "ZLE MAJKE" - Sv. Križ Začretje 1 dan
RUJAN
04.09.2009.	MK "FJAKA" - Split 3 dana
11.09.2009.	MK "KOČEVSKI MEDVEDI" - Kočevje, Slovenija 3 dana
12.09.2009.	MK "VETERANI" Zagreb - Udbina 1 dan
25.09.2009.	MK TEMPLARS - Labin 3 dana
PROSINAC
19.12.2009.	"HOLLISTER" MC - Prospect chapter Split 2 dana

Suzuki upotpunjuje obitelj GSX-R sa modelom do 125 ccm

Tijekom 2008. bi se na tržištu trebao pojaviti najnoviji i najmanji član obitelji GSX-R; model od 125 ccm. Ovaj mali i lagani motocikl koji će pokušati oponašati stariju i kapacitetniju braću iz obitelji pogonit će četverotaktni agregat, a glavu konkurenciju naći će u obliku Honde CBR125R i Yamahe YZF-R125. Â

Agregat će biti četverotaktni, vodom hlađen i snage do 15 ks kako bi bio podlijegao zakonu za mlade vozače. Navodno je motocikl već završen te se samo čeka da vodstvo Suzukija izabere kombinacije boja. Slika ovog motora je neka vizija kako bi to trebalo izgledati, pa ju prema tome tako i gledajte, kao viziju. Â

Ova klasa motocikala je popularna u ostatku modernog svijeta jer kombinira lako upravljanje, malu masu, atraktivan izgled i zakonom dopuštenu snagu. Suzuki je konačno odlučio uzeti malo tržišta i u ovoj kategoriji, gdje Honda CBR125R dominira, a ove godine dolazi i Yamaha YZF-R125 koja ima zaista atraktivan dizajn i napravljena je s jednim razlogom; da porazi CBR125R, što na tržištu, što na cesti. Vidjet ćemo gdje će se tu Suzuki GSX-R125 uklopiti. Izlazak na tržište se očekuje u drugoj polovici ove godine.  Yamaha YZF-R125

Ducati predstavio svoj MotoGP team za 2008-u

ProÅ¡log tjedana u Madonni Di Campiglio predstavljen je Ducatijev MotoGP team za 2008-u godinu, kao i novi GP8 s kojim će Stoner pokuÅ¡ati obraniti naslov prvaka svijeta, a Melandi osvojiti ga. Â

Stoner i Melandri su ceremonijalno razbili ledenu skulpturu i otrkrili novog GP8 javnosti. Stoner je na press konferenciji rekao : "Ovo je predivan dogaÄ‘aj, iako sam morao proslaviti prvu godiÅ¡njicu braka u avionu zbog ovoga. Ova pauza poslje posljednjih testova mi je jako dobro doÅ¡la da se opustim nakon nevjerovatne sezone. TakoÄ‘er mi je dobro doÅ¡la da se oporavim od ozljede ramena iz Jereza. Sad sam puno bolje, ali ne znam dali sam na 100% dok ne sjednem na motor i pocnem voziti." Â

"Sretan sam Å¡to pocinjem novu sezonu sa istim motorom i teamom od proÅ¡le godine; to mi je prva takva godina u karijeri. Super mi je u teamu, niÅ¡ta nebi mijenjao, Claudio, Filippo, Livio i ostatak teama su mi stvarno super. Å to se tice motora, nisam tražio nikakve radikalne promjene jer smo imali jako konkurentan motor proÅ¡le godine. Sad samo trebamo raditi na detaljima." Â

"Osvajanje titule mi je maknulo veliki teret s ramena. Sve žrtve kroz koje su proÅ¡li moji roditelji, sva teÅ¡ka proÅ¡la vremena, sve je to sada iza mene. Ove godine ću nastaviti s upornim radom i pokuÅ¡ati biti joÅ¡ bolji i brži." Stoner je proÅ¡le godine pobijedio 10 od 18 utrka. Â

"Super se osjećam u crvenom" sa smjeÅ¡kom je rekao novi vozac Ducatija Marco Melandri. "Od kad sam vidio prvog Ducatija u životu, sanjao sam da ću ga voziti. Kad sam neki dan probao svoj novi kombinezon navrli su osjećaji. Svjestan sam velike prilike koja mi je pružena ove godine. Neće biti lako, ali će biti uzbudljivo i spreman sam posvetiti se u potpunosti kako bi nagradio one koji su se zalagali za mene." Â

"Poslje prvog testiranja na motoru rekao sam inžinjerima sve Å¡to me muÄ?i kako bi mogli podesiti motor da mi odgovara. Sad jedva cekam da proÄ‘e zabrana testiranja. Cim uspijemo fino podesiti motor bit ćemo jako konkurentni." Â

"GP8 je evolucija GP7. Kako smo ga drugacije mogli napraviti kad je bilo tako malo stvari koje nisu bile u redu na starom motoru?" rekao je Domenicali novinarima prije nego Å¡to je proÅ¡ao kroz tehniÄ?ke karakteristike novog motora. "Radili smo na svim podrucjima. Å to se tiÄ?e okvira, ove godine je lakÅ¡i, sa optimiziranim vrijednostima torzione cvrstoce kako bi se rijeÅ¡io minimalni chattering kojeg smo doživili u nekoliko navrata proÅ¡le godine. Geometrija stražnjeg ovjesa je takoÄ‘er promjenjena kako bi se reducirao efekt "pumpanja" koji se javio na odreÄ‘enim stazama u odreÄ‘enim uvjetima. Å to se tiÄ?e agregata, radili smo na dva polja. Prvo, na performansama. Uveli smo niz modofikacija kako bi minimalizirali trenje i dobili malo na snazi bez da utjecemo na potroÅ¡nju goriva. Drugo, radili smo na voznosti, tj. na proporcionalni odziv agregata sa davanjem gasa. Postigli smo „puniji odziv na gas na srednjim režimima i dulje držanje maksimalne snage u visokim okretajima." Â

"Na kraju, Å¡to se tice elektronike, modificirali smo nekoliko senzora i detalja kako bi poboljÅ¡ali pouzdanost, te na kraju sigurnost. Jedan od glavnih razloga zbog kojih smo (Ducati) prisutni u utrkama je da razvijemo tehnologiju koja će se preslikati na cestovne modele, te poboljÅ¡ati sigurnost i uÄ?initi te motore zabavnijima za voziti." Â

Kalendar Moto Susreta 2008

SIJEČANJ
12.01.2008.	"HELLS ANGELS" MC - Zagreb 1 dan
12.01.2008.	MK "RENBAN" - Prelog 1 dan
19.01.2008.	MK "NOĆNI JAHAČI" - Trilj 1 dan
19.01.2008.	MK "PSD 2000" - Savski Marof 1 dan
19.01.2008.	"MINERS" MC CROATIA - Mursko Središće 1 dan
19.01.2008.	MK "VINKOVCI" - Vinkovci 3 dana
26.01.2008.	MK "BOMBELLES" - Vinica 1 dan
26.01.2008.	MK "GORANSKI VUKOVI" - Čabar 1 dan
26.01.2008.	MK "OKIT" - Vodice 1 dan
VELJAČA
02.02.2008.	"RAJVOSA" MC - Sarajevo, BiH 1 dan
02.02.2008.	MK "ROLLING FISH" - Kotoriba 1 dan
09.02.2008.	MK "SJENE" - Kaštela 1 dan
09.02.2008.	FBC "GOODFELLAS" - Sljeme 1 dan
09.02.2008.	"Moto Legija Croatia" MC - V.J 1 dan
23.02.2008.	"ISLAND PIRATES" MC - Batina, Baranja 1 dan
23.02.2008.	"TWIN HORN" MC - Pula 1 dan
OŽUJAK
01.03.2008.	"FLUMINENSE RIDERS" MK - Rijeka 1 dan
08.03.2008.	MK "ZMAJ" - Vrapče 1 dan
15.03.2008.	MK "FIRE RIDERS" - Gornji Desinec 1 dan
15.03.2008.	MK "LOVCI NA ŠUBARE" - Podgorač 1 dan
22.03.2008.	MK "KOMPA" - Samobor 1 dan
TRAVANJ
12.04.2008.	Hollister MC Croatia ch. Moslavina - Ivanić Grad 2 dana
19.04.2008.	MK "FIBRA" - Split 1 dan
25.04.2008.	MK "SPEED TRIBE" - Rovinj 3 dana
25.04.2008.	MK "REBORN" - Duće (kod Omiša) 3 dana
25.04.2008.	MK "MONSTERS" - Varaždin 3 dana
SVIBANJ
01.05.2008.	MK "MY WAY" - Osijek 4 dana
02.05.2008.	MK "POSAVAC" - Orašje, BiH 3 dana
02.05.2008.	MC "SREM" - Sremska Mitrovica, Srbija 3 dana
02.05.2008.	MK "LAW RIDERS" - Novi Vinodolski 3 dana
03.05.2008.	MK "WHITE HORSES" - Konjščina (Hrvatsko Zagorje) 1 dan
03.05.2008.	MK "MOTO-CB" - Pula 1 dan
09.05.2008.	MK "STAAARI ROKERI' - Umag 3 dana
16.05.2008.	MC "PAKLENI VOZAČI" - Lukavac, BiH 3 dana
16.05.2008.	MK "HIGHLANDERS" - Nova Vas 3 dana
17.05.2008.	MK "Malari" - Trogir 1 dan
23.05.2008.	MK "MARATONCI" - Doboj, BiH 3 dana
30.05.2008.	Moto i Off Road K. Sv. IVAN ZELINA 3 dana
30.05.2008.	MK "PIRATES" - Novigrad 2 dana
30.05.2008.	MK "DEHIDRIRANE DEVE" - Bistra 3 dana
31.05.2008.	MK "RACING" - Našice 2 dana
LIPANJ
06.06.2008.	MK "INDEPENDENT" - Požega 2 dana
06.06.2008.	MK "OKIT" - Vodice 3 dana
07.06.2008.	MK "POSKOCI" - Gračac 1 dan
20.06.2008.	MK "COLAPIS RIDERS" - Ozalj 3 dana
20.06.2008.	MK "FLUMINENSE RIDERS" - Rijeka 3 dana
20.06.2008.	MK "BEŠTIJE" - Zadar 3 dana
20.06.2008.	MK "ROOSTERS" - Koprivnica 3 dana
27.06.2008.	MK "OSIJEK" - Osijek 3 dana
27.06.2008.	MC "CONDOR" - Zenica, BiH 3 dana
SRPANJ
04.07.2008.	MC "INDIANS" - Tar, Istra 3 dana
04.07.2008.	MK "AQUABIKERS" - Varaždinske Toplice 3 dana
04.07.2008.	MK "BRAČ 2005" - Brač 3 dana
05.07.2008.	MK "IRON HEART" - Sunja 1 dan
11.07.2008.	MC "KONJANICI" - Tomislav Grad, BiH 3 dana
11.07.2008.	MK "STRMAC-DIABLO" - Nova Gradiška 3 dana
11.07.2008.	MK "BOMBELLES" - Vinica 3 dana
11.07.2008.	MK "NOĆNI JAHAČI" - Trilj 3 dana
11.07.2008.	"Moto Legija Croatia" MC - Karlovac 3 dana
18.07.2008.	"MINERS" MC CROATIA - Mursko Središće 3 dana
25.07.2008.	MK "HORNETS" - Vodnjan 2 dana
25.07.2008.	MK "VUKOVAR" - Vukovar 3 dana
25.07.2008.	MK "REN BAN" - Prelog 3 dana
25.07.2008.	MK "JAHAČI VJETRA" - Pisarovina 3 dana
KOLOVOZ
01.08.2008.	MK "MOUNTAIN RIDERS" - Delnice 3 dana
01.08.2008.	MC "VUKOVI" - Livno, BiH 3 dana
08.08.2008.	MC "NIGHT RIDERS" - Odžak, BiH 3 dana
08.08.2008.	MC "SCORPIONI" - Gračanica, BiH 3 dana
15.08.2008.	MK "ZMAJ" - Gradačac, BiH 3 dana
15.08.2008.	MK "MUFF DIVERS" - Rijeka, Grobnik 3 dana
22.08.2008.	MK "ŽUPANJA" - Županja 3 dana
22.08.2008.	Hollister MC Croatia mother ch. Zagreb - Oroslavje 3 dana
22.08.2008.	MK "BILICE" - Prokljansko jezero 3 dana
28.08.2008.	"TWIN HORN" MC - Pula 4 dana
29.08.2008.	MK "KORKYRA RIDERS" - Korčula 3 dana
RUJAN
26.09.2008.	MK "TEMPLARS" - Labin 3 dana
26.09.2008.	MK "OMIŠKI GUSAR" - Omiš 3 dana
PROSINAC
20.12.2008.	Hollister MC Croatia prospect ch. Split - Split 2 dana

Yamaha fzr 1000 Blue Devil

Evo kumova yamaha je pri kraju Što se tiče prerade više manje je gotovo.Mašinu smo sredili (radi kak vurica)ostalo nam je da malo dotjeramo struju(svijetla, žmigavci,satovi)stavimo prednju masku dole ralicu i to je uglavnom to.Kada sve bude gotovo slijede slike od početka radova do kraja. Evo nekoliko slika iz Perine radijone
Kum provjerava jel ima sve brzine

Ja i kum Provjera prednje maske

Honda cbr 900rr 98.god.

Evo neholiko slika Honde cbr 900rr iz 98god.To mi je najdraži motor kojeg sam vozio a vozio sam ih dosta.Na ovoj Hondi su male prerade ali tek tolko da motor izgleda malo agresivnije.